Palkittu asiantuntijahenkilöstömme valitsee kattamamme tuotteet ja tutkii ja testaa huolellisesti parhaat tuotteemme. Jos teet ostoksen linkkiemme kautta, voimme ansaita palkkion. Lue eettinen lausuntomme
RS on hyvin rakennettu, suuri skootteri, joka pystyy ajamaan pitkiä matkoja päivittäisellä työmatkalla, ja sen ominaisuudet vähentävät ylläpitokustannuksia ja pitävät sinut tiellä.
InMotion RS on skootterin hirviö sekä kooltaan että suorituskyvyltään. Yritys tunnetaan parhaiten sähköisistä yksipyöristä, jotka tunnetaan myös nimellä EUC, sekä pienemmistä skoottereista, kuten Climber ja S1. Mutta RS:n kanssa on selvää, että InMotion on suunnattu myös huippuluokan skootterimarkkinoille.
InMotion RS maksaa 3 999 dollaria, mutta saat ensiluokkaisen suunnittelun, ominaisuudet ja suorituskyvyn. Skootterissa on mukava pitkä kansi, joka on päällystetty kumilla, joka tarjoaa hyvän pidon. Ohjauspyörän kulma on hieman taaksepäin kallistettu ja korkeussäädettävä. Kun näin ensimmäisen kerran kuvia RS:stä, en ollut varma, olivatko kallistettu ohjauspyörä ja puolikierrettävä kaasu minulle. Mutta muutaman kilometrin jälkeen aloin pitää siitä. Kun käytät skoottereita kaasuläpäillä, sinun on oltava varovainen, ettet osu niihin vahingossa. Minulla oli jopa tilanne, jossa skootteri kaatui, kaasuvipu katkesi, eikä enää ollut tilaa painaa kaasua.
RS:ssä on pysäköintitila, joka aktivoituu, kun skootteri on päällä ja paikallaan. Se voidaan myös laittaa pysäköintitilaan manuaalisesti painamalla virtapainiketta. Tämän ansiosta skootteri voi jatkaa liikkumista ilman, että sinun tarvitsee huolehtia kaasun päälle astumisesta ja sen noususta.
RS-tason korkeutta voidaan muuttaa, mutta tarvitset siihen erikoistyökaluja. Skootterin kansi on heti laatikosta otettuna matalalla maassa, mikä tekee siitä ihanteellisen ajoon New Yorkin kaduilla. Mutta kuljettaja voi myös säätää skootterin korkeutta maastoajoa varten. Matala-asennossa voin lähteä aggressiivisesti liikkeelle pidon säilyttäen. Muista, että mitä matalampi skootteri, sitä pidempi se on. Lisäksi alempi asento on ihanteellinen jalustan käyttöön, kun taas skootteri kallistuu enemmän, jos taso on korkeammalla. Hydraulijousitukset edessä ja takana tukevat alustaa.
RS on komea, painaa 128 kiloa ja pystyy kuljettamaan jopa 330 kiloa hyötykuormaa (kuljettaja mukaan lukien). RS saa virtansa 72 voltin, 2 880 wattitunnin akusta, ja skootteri saa virtansa kahdesta 2 000 watin sähkömoottorista. Skootteri on varustettu 11 tuuman tubeless pneumaattisilla etu- ja takarenkailla. Skootterin suunnittelun ansiosta voit helposti irrottaa ja vaihtaa pyörät, jos rengas rikkoutuu. Itse asiassa huoltonäkökulmasta koko skootteri on erittäin helppo korjata.
Skootteri on varustettu etu- ja takahydraulisilla Zoom-levyjarruilla ja sähkömoottorilla, joka auttaa hidastamaan, kun vipu on kytkettynä. Tämä ei vain pidennä jarrupalojen käyttöikää, vaan myös palauttaa energiaa akkuun regeneratiivisen jarrutuksen kautta. Regeneratiivisen jarrutuksen tasoa voidaan säätää iOS/Android InMotion-mobiilisovelluksella. Sovelluksella voidaan myös muuttaa asetuksia, päivittää skootterin laiteohjelmistoa ja aktivoida varkaudenestotoiminto, joka käytännössä lukitsee pyörät ja antaa äänimerkin, jos joku yrittää siirtää sitä.
Turvallisuussyistä on automaattisesti sammuvat etu- ja takavaroitusvalot, kova äänitorvi, takajarruvalot, etukannen valot ja säädettävät ajovalot.
Kahvat taittuvat alas säilytystä varten. Kuitenkin, kun ohjaustanko on pystyasennossa, taittomekanismi pysyy paikallaan peukaloruuvien avulla, jotka voivat löystyä ajan myötä. Mutta näen myös, että jos kiristät sitä liikaa, se kuoriutuu pois. Toivon, että InMotion keksii paremman ratkaisun ensi kerralla.
RS:n runkoluokitus on IPX6 ja akkuluokitus IPX7, joten se on roisketiivis (testattu sadekuurossa ensimmäisellä ajomatkallani). Suurin huoleni on kuitenkin se, että likaanistun. RS-lokasuojat tekevät hyvää työtä suojellakseen ajajaa maasta tulevalta lialta.
Näyttö näkyy selvästi päivänvalossa ja siinä on hyvä muotoilu. Näet yhdellä silmäyksellä akun prosenttiosuuden sekä akun jännitteen, nykyisen nopeuden, kokonaismatkan, ajotilan, suuntavilkut ja yksi- tai kaksimoottoritilan (RS voi olla molemmissa tiloissa tai vain edessä tai takana).
RS:n huippunopeus on 68 mph. Pystyn vain nousemaan 56 mph:iin, mutta tarvitsen enemmän tilaa pysähtyä, koska olen iso mies ja kaupunkini on erittäin täynnä ja ruuhkainen. Kiihtyvyys on tasaista, mutta aggressiivista, jos siinä on järkeä. Kannen ollessa ala-asennossa kuulin renkaiden vinkuvan lentoonlähdössä, mutta hallitsematonta pyörän pyörimistä ei ollut. Se selviytyy hyvin mutkissa, ja takakansi on riittävän leveä ja vakaa kestämään moottoritien nopeuksien aiheuttamaa rasitusta.
RS:ssä on neljä nopeustilaa: Eco, D, S ja X. Huomasin, että en voinut muuttaa nopeutta, kun painoin kaasupoljinta. Minun on luovuttava siitä, jotta voin muuttua. Päivittäiseen käyttöön ja akun kulumisen vähentämiseksi käytän skootteria enimmäkseen D-asennossa. Tämä on enemmän kuin tarpeeksi, koska se voi silti saavuttaa jopa 40 mph:n nopeuden nopeasti, mikä tekee siitä ihanteellisen työmatka- ja työmatkakäyttöön. . Otan mieluummin auton, ja vaikka kaupungin nopeusrajoitus on 25 mph, heidän nopeusrajoituksensa on 30-35 mph.
RS saavuttaa 30 mph vain muutamassa sekunnissa, mikä on kätevää ajettaessa vilkkaassa liikenteessä. Minulla on yli 500 mailia skootterillani, enkä ole vaihtanut, korjannut tai vaihtanut mitään. Kuten mainitsin, minun piti tiukentaa muutamia asioita, mutta siinä se.
InMotion RS:ssä on kaksi latausporttia ja 8A laturi, joka vie sinut takaisin tielle viidessä tunnissa. InMotion väittää, että voit saavuttaa noin 100 mailia, mutta ota se suolalla. Olemme erikokoisia, asumme eri paikoissa ja kuljemme eri nopeuksilla. Mutta vaikka ajaisit puolet nimellismatkasta, sen koko ja nopeusalue ovat silti vaikuttavia.
Postitusaika: 13.10.2023
