On suositeltavaa valita kaksipyörävetoinen sähköskootteri.
Normaalissa kuormituksessa ja vakionopeuden olosuhteissa; Yhden aseman virransäästö;
Ylämäkeen ja raskaan kuormituksen olosuhteissa kaksoisveto säästää tehoa;
Sähköskootterin moottorin ominaiskäyrä; Korkein hyötysuhde on yleensä nimellisteholla; Kun nimellisteho ylittyy (ylikuormitusvirran arvo kasvaa nopeasti), myös moottorin ominaishyötysuhde laskee nopeasti (kuten ylämäkeen ajettaessa); Tehokkuus voi laskea alle 30 %; Tässä vaiheessa akun lähtöteho (tunnetaan yleisesti sähkönä) on saattanut kasvaa 100 %; Mutta periaatteessa (tekemällä turhaa työtä) ja aiheuttaen moottorin nopean lämpenemisen, lisääntynyt virta ei tee mitään hyödyllistä työtä (lineaarisesti kasvava vääntömomentti).
Sama ylämäkeen työskentelytila; Kaksoisvetomoottori jakaa sähköajoneuvon kuorman, ja kunkin moottorin työpiste on edelleen lähellä moottorin tehoominaisuuksien korkeinta tehopistettä; Esimerkiksi moottoreiden hyötysuhde on edelleen 80 %; Kahden moottorin virta ei ole kasvanut (kulutusvirta ei välttämättä ole yhtä suuri kuin yhden moottorin); Mutta saatiin kaksinkertainen vääntövoima (kahden moottorin normaalin vääntömomentin summa).
Siksi kaksikäyttömoottoreilla varustettujen sähköskootterien on saavutettava automaattisesti tehonsovitus tieolosuhteiden, kuormituksen ja kaltevuusjärjestelmän perusteella. Tasaisilla teillä ajamiseen käytetään yhtä moottoria, ja ylämäkeen ja raskaat kuormat (tai ohitukset) siirtyvät automaattisesti kahteen moottoriin synkronista ajamista varten; Vain kaksikäyttöiset sähköskootterit voivat saavuttaa optimaalisen suorituskyvyn.
Yrityksellämme on kypsä kaksipyöräinen sähköskootteriteknologia, joka on voittanut erilaiset tekniset vaikeudet ja hankkinut erilaisia kiinalaisia ja kansainvälisiä sertifikaatteja. Siksi voit olla varma, että valitset tuotteemme ja teemme siitä lisää mukavuutta ja iloa elämääsi
Ota välittömästi yhteyttä henkilökuntaamme (Sähköposti:nina@coasta.net)!
Postitusaika: 16.8.2023
